Acasă / Servicii / DPF · EGR · AdBlue
DPF, EGR și AdBlue în Brașov
Martor DPF aprins, mod avarie, mesaj AdBlue cu kilometri numărați invers? Facem diagnoză, rezolvăm problema și căutăm cauza, ca să nu revină.
Semne că ai o problemă
- martor DPF, motor sau AdBlue aprins pe bord;
- mașina intră în mod avarie și nu mai trage;
- regenerări foarte dese sau care nu se mai termină;
- mesaj de tipul „pornire imposibilă în X km”;
- fum la accelerare, ralanti instabil sau consum crescut.
Filtrul de particule (DPF / FAP)
DPF-ul reține funinginea din evacuare și o arde periodic, prin regenerare. Pe drumuri scurte, prin oraș, motorul nu ajunge destul de cald, iar filtrul se încarcă. Verificăm gradul de încărcare, senzorul de presiune diferențială și senzorii de temperatură, apoi facem regenerare de service din tester sau curățare, după caz.
Un exemplu real: Volvo XC60 cu „Soot filter full”. Dacă ți s-a aprins martorul, citește și ce faci când se aprinde martorul DPF.
Supapa EGR
EGR-ul trimite o parte din gaze înapoi în admisie și se încarcă des cu calamină. Simptomele sunt ralanti instabil, fum la accelerare, lipsă de putere și erori de debit. Verificăm funcționarea supapei, răcitorul EGR și senzorii de poziție, apoi curățăm sau înlocuim ce e necesar.
AdBlue / SCR și senzorii NOx
Sistemul AdBlue dozează o soluție de uree în evacuare, iar senzorii NOx verifică dacă reducerea emisiilor funcționează. Cele mai dese cauze ale erorilor: senzor NOx defect, pompă sau încălzire AdBlue defectă, injector cristalizat, fluid de calitate slabă sau probleme de cablaj. Mai multe în articolul despre mesajul „pornire imposibilă în X km”.
De ce căutăm cauza
O regenerare sau o ștergere de erori rezolvă efectul, nu cauza. Un injector care pulverizează prost, un senzor defect sau un EGR blocat vor umple filtrul din nou. De aceea verificăm tot lanțul: motor, injecție, turbo, EGR, DPF, AdBlue.
Unde lucrăm
Suntem în Sânpetru, lângă Brașov, și ne deplasăm la client în Brașov și împrejurimi pentru diagnoză. Intervențiile asupra sistemelor de poluare sunt reglementate; îți explicăm ce se aplică la mașina ta înainte de lucru.
Întrebări frecvente
Pot să merg cu martorul DPF aprins?
Pe distanțe scurte, de obicei da, dar nu amâna. Un filtru prea încărcat nu mai poate fi regenerat și poate ajunge să fie înlocuit, ceea ce costă mult mai mult.
Ce diferență e între regenerare și curățare DPF?
Regenerarea arde funinginea din filtru la temperatură mare, pornită din tester. Curățarea este necesară când în filtru s-a strâns cenușă, care nu mai arde.
De ce se înfundă DPF-ul repede?
Cele mai dese cauze sunt drumurile scurte, injectoarele uzate, un EGR încărcat sau un senzor de presiune diferențială defect. Le verificăm la diagnoză.
Ce înseamnă „pornire imposibilă în X km”?
Este o protecție a sistemului AdBlue: dacă reducerea emisiilor nu funcționează, mașina avertizează și la final poate bloca repornirea. Cu cât vii mai devreme, cu atât e mai simplu.
Spune-ne ce mașină ai.
Marca, modelul, anul și motorul. Revenim cu o ofertă clară în maximum 24 de ore.